齒輪轉動地球 中國高校機械類專業(yè)前景分析
高考族雜志
2008年12月24日08:41
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選自《考試.高考族》08.08期
特約記者周明發(fā)自北京
說到機械類專業(yè),我竟意外地想到了周杰倫的那首《米蘭的小鐵匠》:“……小鐵匠存錢買期望/在流汗/巴洛克建筑的街道旁/一家煙霧繚繞的酒館/波蘭的吟唱詩人在彈唱/小鐵匠在門外/進不去在苦惱……”鐵匠與機械?蠻荒與現(xiàn)代?似乎不搭邊兒,但是想想人類最初的機械發(fā)展史,不正是從熔爐、火花中迸射出來的嗎?作為高等教育中老牌的工科專業(yè),機械類專業(yè)好比是“振臂一呼,應者萬千”的龍頭老大——沒有哪門現(xiàn)代工業(yè)離得開機械的支撐和幫襯。
未來10年將是中國機械行業(yè)發(fā)展的最佳、最快時期——承接世界制造業(yè)的轉移,中國正在逐步成為世界工廠。美國、德國、日本、韓國等國家已經(jīng)進入工業(yè)化發(fā)展的高技術密集時代與微電子時代,鋼鐵、機械、化工等重工業(yè)正逐漸向發(fā)展中國家轉移。我國目前經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)過了發(fā)展初期,正處于重化工業(yè)發(fā)展中期。美國、德國的重化工業(yè)發(fā)展期延續(xù)了18年以上,美國、德國、日本、韓國四國重化工業(yè)發(fā)展期平均延續(xù)了12年,由此來看,中國的重化工業(yè)發(fā)展期將至少延續(xù)10年。因此,在未來10年內(nèi),國產(chǎn)機械產(chǎn)品的國際競爭力將不斷增強,逐步替代進口,并加速出口。目前,中國機械行業(yè)中的一些子行業(yè),如,船舶、鐵路、集裝箱及集裝箱起重機制造等已經(jīng)受益于國際間的產(chǎn)業(yè)轉移,并將持續(xù)受益;電站設備、工程機械、機床等將受益于產(chǎn)業(yè)轉移,加快出口進程。2006年6月28日國家發(fā)布了《關于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》,提出未來將重點發(fā)展16大領域,即:發(fā)電、輸變電、石化、煤化工、薄板連軋、煤綜采、造船、鐵路與軌道交通、環(huán)保、工程機械、自控和精密儀器、數(shù)控機床、紡機、農(nóng)機、IT設備、飛機,這不僅為裝備制造業(yè)未來的發(fā)展明確了方向和目標,還開出了一系列支持措施,包括稅收優(yōu)惠政策、資金支持等,非常有利于機械行業(yè)的長期、健康、快速發(fā)展。在《意見》及其相關配套政策和其他振興政策的推動下,我國機械行業(yè)的內(nèi)需持續(xù)保持旺盛增長。專家預測,在未來GDP穩(wěn)定增長的前提下,國內(nèi)機械設備需求增速將超過GDP增速。我國人口眾多、地域遼闊,隨著國家經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展,設備替代人工是許多行業(yè)的必然趨勢,因此機械設備需求也必將多品種、多樣化。預計未來幾年,很多機械產(chǎn)品仍將保持旺盛需求,譬如,為了解決運輸瓶頸,鐵路發(fā)展投資持續(xù)增加,相關設備需求旺盛;為了解決電力短缺,近幾年國家加大電站及輸變電建設力度,未來幾年電站建設仍將保持在高位,輸變電建設將保持快速增長;新農(nóng)村建設、城市軌道交通建設等也都將拉動對工程機械的旺盛需求。
在機械行業(yè)大好形勢的沐浴下,高校機械類專業(yè)的發(fā)展和就業(yè)前景勢必陽光普照。
在工科院校的各個院系中,機械系學生的隊伍頗為龐大。這是因為機械專業(yè)學科方向比較多,機械類專業(yè)下設有機械設計制造及其自動化、材料成型及控制工程、工業(yè)設計、過程裝備與控制工程、機械工程及自動化、車輛工程、機械電子工程、汽車服務工程、制造自動化與測控技術、微機電系統(tǒng)工程、制造工程等專業(yè),列“家族譜系”的話會是長長的一串。
從就業(yè)市場上看,機械類專業(yè)是名副其實的熱門專業(yè),但是較為尷尬的是,因為外界對機械類專業(yè)有著太多似是而非的誤解,對它的看法多滯留在機床、電焊、滿身油污、嘈雜的車間等印象上,于是多數(shù)學生對機械類專業(yè)退避三舍,致使該專業(yè)的招生遠不如就業(yè)那么熱門。
機械被稱為工程之母,幾乎所有的工程行業(yè)都需要機械人才。從設計、制造到大規(guī)模生產(chǎn)一條龍,從地球的眾多角落到宇宙空間,都有機械人才忙碌的身影。正是因為機械的無處不在,大家對它過于熟悉,也就帶來了人們對機械類專業(yè)認識的局限性——大多數(shù)人對機械的認識都停留在“巨大的車間——笨重的機器——忙碌的工人”這些傳統(tǒng)工業(yè)的印象上。其實,隨著電氣自動化、計算機技術、信息技術、材料等與機械學科的交叉滲透,機械類專業(yè)早就不那么“機械”,機械類專業(yè)的學生也在向著復合型人才的方向發(fā)展,就業(yè)早就不再局限于傳統(tǒng)的機械行業(yè),在很多尖端科學領域,機械也是穩(wěn)如磐石的基礎,例如,在航空航天業(yè),飛行機械師就是必不可少的人才。
“機械工程”是教育部劃定的一級學科,它的基本定義是這樣的:機械工程的主要研究領域包括機械的基本理論,各類機械產(chǎn)品及系統(tǒng)的統(tǒng)計方法、制造技術檢測與控制、自動化及性能分析與實驗研究等。機械類專業(yè)日新月異的變化,這個定義沒有涵蓋。由于應用行業(yè)不同,實際上的研究方法也會有很大差別。有些院校以汽車研究見長,有的則在航空航天領域有著不可撼動的地位,還有的院校在機器人制造方面實力超群。機械類專業(yè)學生在本科階段主要接觸以下課程:機械制圖、理論力學、材料力學、機械原理、機械設計、機械振動、工程材料、制造技術基礎、電工學、電子學、計算機硬件技術、機械控制技術等。由于機械類專業(yè)的實用性和可操作性很強,在學習過程中各校都會很重視培養(yǎng)學生的動手能力,大家需要參加課程試驗設計、金工實習,包括機械基礎實驗、電工電路設計、機械原理課程設計、機械設計課程設計等。隨著實踐機會的增多,一般會占用一部分假期時間,似乎有些辛苦,但是從成長角度、從對課程的掌握程度來說,實踐中的收獲是很多的。
國內(nèi)高校開設機械類專業(yè)者很多,實力突出或特色鮮明者有:
清華大學是國內(nèi)工科教育的NO.1,機械工程學院是清華最早成立的工科系之一,在機械行業(yè)聲名卓著,取得過許多重大發(fā)明,也承擔過很多重大項目和課題。最值得推薦的是其車輛工程專業(yè),始于1932年清華大學工學院機械工程學系的飛機及汽車工程組,至今已有70多年歷史。深厚的歷史積淀使清華大學在機械工程領域有著不可撼動的崇高地位。
北京航空航天大學機械學院的前身是北航建校初期創(chuàng)建的發(fā)動機工藝、飛機工藝和飛機儀表等專業(yè)(后改為制造工程系),以及稍后創(chuàng)建的機電工程系,學科覆蓋了機械工程、航空宇航科學技術、材料科學與技術等三個一級學科,建有5個博士點、5個碩士點和4個本科專業(yè),機械設計及理論為國家重點學科,機械制造及其自動化為北京市和國防科工委重點學科,航空宇航制造工程為國防科工委重點學科,以上重點學科在國內(nèi)名列前茅。此外,機械電子工程、材料加工工程等學科在國內(nèi)享有聲譽,工業(yè)與制造系統(tǒng)工程為自主設置的二級學科。本科專業(yè)設置有機械工程及自動化、飛行器制造工程、材料成型及控制、工業(yè)設計等4個專業(yè),其中,機械工程及自動化(機械設計制造及其自動化)專業(yè)在2006中國大學工學專業(yè)A++級學校排名榜中列第4位,飛行器制造工程專業(yè)(國防專業(yè))列第2位,工業(yè)設計為有工科特色按藝術類招生的專業(yè)。在全國機械工程一級學科評估中,該校名列第8位;航空宇航制造工程學科為學校的航空科學與技術學科評估名列全國第1位做出了貢獻。
北京理工大學機械與車輛工程學院是一個以機械類為主,涵蓋機械、傳動、動力、電子、環(huán)境、信息、材料、檢測等相關專業(yè),教學與科研協(xié)調(diào)發(fā)展的學院,設有博士、碩士、本科、高職等多層次培養(yǎng)高級工程技術人才的學科與專業(yè),建有汽車運用工程等高職專業(yè),車輛工程、熱能與動力工程、機械工程與自動化、地面武器機動工程、工業(yè)工程、交通工程等本科專業(yè),車輛工程、動力機械及工程、機械設計及理論、機械制造及其自動化、機械電子工程、人機與環(huán)境工程、航空宇航制造工程等博士點,建有機械工程、動力工程與工程熱物理等博士后流動站,擁有車輛工程、動力機械及工程等國家重點學科、長江學者獎勵計劃特聘教授崗位設置學科點,機械制造及其自動化為北京市重點學科,汽車運用工程為北京市高職高專教育教改試點專業(yè)。以高新技術載體和多學科交匯運用的車輛應用背景為核心,帶動機械、傳動、動力、載運、電子、環(huán)境、信息、材料、檢測等相關學科的發(fā)展,是該院的學科特色,學院在車輛傳動、車輛電子、車輛懸架、新概念車輛、大功率柴油機、CAD/CAM及集成制造、機電控制及自動化、先進切削、監(jiān)控檢測、機器人等方向達到國內(nèi)領先水平,在車輛傳動及新概念車輛技術等方向達到國際先進水平。
吉林大學機械科學與工程學院的機械工程學科是國家一級重點學科,其涵蓋的機械制造及自動化、機械設計及自動化、機械電子工程等均為國家二級重點學科,學院設有國家機械基礎實驗教學示范中心、國家工科機械基礎教學基地、吉林省工程中心。機械工程一級學科具有博士學位授予權,是“211工程”“985工程”重點建設學科,建有機械工程、力學等博士后流動站,設有機械工程及其自動化、工程力學、工業(yè)工程三個本科專業(yè)和工程軟件專業(yè)方向。此外,吉大的車輛工程學科是國內(nèi)汽車領域最早的國家級重點學科,該專業(yè)所在的汽車工程學院成立于1955年,是中國汽車工業(yè)人才培養(yǎng)和科學研究的重要基地,擁有汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室。
哈爾濱工業(yè)大學擁有我國最早建立的機械工程學科之一,機械工程專業(yè)曾在教育部學科評估中位列第二,僅次于清華。經(jīng)過幾十年的建設和發(fā)展,現(xiàn)已成為包括機械制造及其自動化、機械電子工程、機械設計及理論3個博士點和車輛工程碩士點的“博士學位授予權一級學科點”,設有機械工程博士后流動站,擁有機械制造及其自動化等國家重點學科。
燕山大學機械工程學院的前身是哈爾濱工業(yè)大學富拉爾基重型機械學院重型機械系,始建于1958年,以重型機械及裝備為特色,以機械設計及理論、機械電子工程、機械制造及其自動化、材料加工工程等國家重點學科為基礎,在國內(nèi)具有重要的學術地位和較高的科研水平。如今,該校的機械工程一級學科為國家重點學科(含機械設計及理論、機械電子工程、機械制造及其自動化等二級學科國家重點學科),擁有一級學科博士學位授予權,本科專業(yè)機械設計制造及其自動化下設軋鋼、冶煉、機設、液壓、機電、機制等專業(yè)方向,材料成型及控制工程專業(yè)則按鍛壓、模具等方向培養(yǎng)。
上海交通大學機械與動力工程學院創(chuàng)造了許多個中國第一:中國最早的內(nèi)燃機、第一臺自動扶梯,等等都誕生于此。如今的上海交大機械與動力工程學院擁有4個國家重點學科,2個一級學科授權博士點、14個二級學科授權博士點、13個授權碩士點和5個本科專業(yè)。學院還擁有振動、沖擊、噪聲國家重點實驗室,動力機械及工程教育部重點實驗室,太陽能發(fā)電及制冷教育部工程研究中心,上海市數(shù)字化汽車制造重點實驗室。
華中科技大學機械科學與工程學院始建于1953年,良好的軟硬件環(huán)境和濃郁的學術氛圍使其被稱為華科大規(guī)模最大、實力最雄厚的學院之一。學院歷來十分重視科研成果向科技產(chǎn)品的轉化,近十年來先后孵化出5個高新技術產(chǎn)業(yè)公司。該院的機械制造及自動化、機械設計及理論是國家重點學科,其中,機械制造及自動化學科名列全國第一。機械電子工程是湖北省重點學科。設有1個博士后流動站、7個博士點和10個碩士點,每年在機械設計制造及其自動化、工業(yè)工程、工業(yè)設計、測控技術與儀器等四個專業(yè)方向招收本科生。
三峽大學機械與材料學院具有鮮明的水電特色,設有機械設計制造及其自動化(含工程機械、機械電子工程、輸電線路工程專業(yè)方向)、材料成型及控制工程、金屬材料工程、環(huán)境工程、工業(yè)工程5個本科專業(yè),機械設計制造及其自動化為省級品牌專業(yè)、省級重點學科,其中的工程機械專業(yè)(特色專業(yè))方向以水利水電施工機械為主要學習方向,就業(yè)率始終保持在100%。
北京信息科技大學由原北京信息工程學院和原北京機械工程學院于新近合并組建,其機電工程學院下設機械設計制造及其自動化、工業(yè)設計、工業(yè)工程、車輛工程等4個本科專業(yè),其中,車輛工程專業(yè)為北京市品牌建設專業(yè),機械設計制造及其自動化專業(yè)為校重點建設專業(yè)。
西安理工大學前身是北京機械學院和陜西工業(yè)大學于1972年合并組建的陜西機械學院,擁有機械工程一級學科博士學位授予權,建有機械工程博士后流動站。機械制造及其自動化為陜西省重點學科、陜西省名牌專業(yè)。
此外,像浙江大學、中南大學、湖南大學、重慶大學、西南交通大學、西安交通大學、華南理工大學、同濟大學等院校,在機械工程領域也身懷絕技。隨著現(xiàn)代科學技術的發(fā)展,學科門類的互相交叉影響,機械類專業(yè)所影響的領域必然會越來越多,研究方向也越來越廣。
機械類專業(yè)的就業(yè)前景前面已有涉及??陀^講,機械類專業(yè)學生剛進入某些行業(yè)時,待遇可能不及一些熱門行業(yè),但發(fā)展前景卻是毫不遜色的。許多同學通過自身的進取和積累,很快在相關行業(yè)取得了優(yōu)異成績。而且,該專業(yè)人才并不僅僅局限于做技術,綜合素質較強者也可勝任領導、管理等崗位的工作。
《米蘭的小鐵匠》中還寫道:“木炭一籮筐/木炭一直放/木炭剩一半/火爐燙……”木炭就像是我們迎戰(zhàn)高考的時間,而你——在木炭越來越少的情況下,有信心拿下機械類專業(yè)這枚閃閃發(fā)光的英雄令嗎?
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