一、2009年碩士招生公費比例？

    答：我校從2009年起研究生全部取消公費，2009年錄取的全日制碩士生錄取類別都為自籌經(jīng)費。

    我校從2009級新生起試行研究生獎學金制度改革，招收的2009級碩士研究生實行全面收費制度的同時加大獎學金的發(fā)放力度。

    二、獎學金？

    答：招收的全日制碩士研究生一等獎學金為9600元/年，所占比例為20%，二等獎學金為6000元/年，所占比例為40%，三等獎學金為3600元/年，所占比例為40%。招收的在職碩士研究生（錄取類別為定向和委托培養(yǎng)）不參加獎學金的評定。

    入學第一年的獎學金的評定根據(jù)考生初試和復試的綜合成績排名確定，前20%是一等獎學金，中間的40%為二等獎學金，最后40%為三等獎學金。推薦免試研究生入學第一年直接享受一等獎學金。

    三、培養(yǎng)費？

    答：自籌經(jīng)費生共計21000元（分兩次交清），定向生共計27000元（一次性交清），委培生共計30000元（一次性交清）。

    四、近幾年的復試分數(shù)線？

    答：我校近幾年除公路學院的個別專業(yè)外，其它專業(yè)的復試分數(shù)線都是國家線（國家B類地區(qū)線）。

    08年個別高出國家線的專業(yè)：公路學院各專業(yè)在單科線過國家最低復試線的基礎上，交通運輸規(guī)劃與管理專業(yè)總分不低于295分（高出5分），交通工程專業(yè)總分不低于315分（高出25分）。

    外國語學院外語語言學及應用語言學專業(yè)在單科線過國家最低復試線的基礎上總分不低于348分（高出8分）。

    07年個別高出國家線的專業(yè)：其中公路學院各專業(yè)在單科線過國家最低復試線的基礎上，道路與鐵道工程總分不低于305分（高出20分），材料學、道路材料科學與工程總分不低于295分（高出10分），交通運輸規(guī)劃與管理、交通工程總分不低于312分（高出27分）。

    06年個別高出國家線的專業(yè)：其中公路學院各專業(yè)在單科線過國家最低復試線的基礎上，道路與鐵道工程總分不低于320分（高出20分），材料學總分不低于326分（高出16分），交通運輸規(guī)劃與管理、交通工程總分不低于320分（高出20分）。

    五、每個專業(yè)的招生人數(shù)？

    答：我校每個專業(yè)的招生人數(shù)是根據(jù)考生上國家復試線的人數(shù)確定，根據(jù)當年的上線的具體情況上下浮動。比如，個別專業(yè)上線人數(shù)比較多，我們在師資隊伍能保證的情況下適當多些招生指標；個別專業(yè)上線人數(shù)比較少，通過校外調(diào)劑后生源仍然不足的專業(yè)可適當減少些招生指標。我們的目標是，在師資力量保證的情況下盡量讓第一志愿上線的考生能上我校。

    六、錄取比例？

    答：好多同學都在問錄取比例的問題。我校每年都不計算錄取比例，因為計算錄取比例的分子分母都在變化，每年的報考人數(shù)有差別，上線人數(shù)也變化甚至變化比較大，因此最終錄取的人數(shù)也有變化。由于這些不確定因素，算出來的錄取比例每年差別比較大，無可參考性。

    能給廣大考生說明的是，最近幾年除個別專業(yè)外，如果考生能達到B類地區(qū)的最低復試線，都能參加復試，復試通過的考生都能被錄取。在復試中個別基礎太差，復試不及格的考生被淘汰。所以根據(jù)這幾年的經(jīng)驗，報考我校的考生不要太關心錄取比例的問題，也不要太關心有多少人報考，主要是好好努力，初試分數(shù)能達到國家線。

    七、校內(nèi)調(diào)劑？

    答：為了最大限度的讓第一志愿報考我校的上線考生能上我校，對于個別復試線高于國家復試線的專業(yè)，在考生同意的情況下，我們會首先考慮上國家線但沒達到我校的復試線的考生在校內(nèi)的相同或相近的專業(yè)進行調(diào)劑，最大限度的保證第一志愿考生利益。